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凝心聚力真抓实干 坚决打赢撤站攻坚战
发布时间:2019-11-7 15:25:35  来源:石安管理处
    取消高速公路省界站是党中央、国务院作出的一项重大决策部署,是一项非常严肃的重大政治任务,也是一项重大的民生工程。自撤站工程开展以来,石安处深入贯彻落实集团公司相关工作要求,讲政治、顾大局,勇担当、善攻坚,高质量推进撤站工程建设。
    石安处取消省界收费站相关工程主要包括新建76套ETC门架系统,改造24个收费站的264条ETC车道,拆除2个省界收费站,新增72套入口称重检测设备,是全省任务最重的建设项目。
    石安人勇于担当,主动作为,76套龙门架吊装任务于9月26日全部完成。264条车道硬件改造工程于10月10日完工、车道软件改造工程和72个入口称重称台均于10月24日全部完工。
    这得益于石安处高度重视、精心组织,主要领导靠前指挥,分管领导实时调度,还有撤站指挥部、施工单位等齐心协力、密切配合,大家心往一处想,劲往一处使,自我加压、积极作为,撤站工程建设取得阶段性进展。
    精心组织,以“一对一”的方法谋划具体工程做为出发点。为全确保取消省界收费站任务如期完成,石安处及时成立“取消省界收费站工程建设指挥部”,指挥部里一个工程部门对接一个项目,形成“一对一”结构模式,各个部门各职其责,分工协作,切实提高项目管理效率,在最短的时间内,打造出一支“拉得出、过得硬、打得响”的作战队伍,为撤站工程各项工作有序推进奠定了坚实基础。
    石安高速邯长段K730+450门架的特点是横梁长度达28米,无中央护栏基座,跨越双向6车道和中央隔离带,又处于长下坡路段,吊装难度极大。为确保这个“大块头”安全、顺利吊装成功,石安处撤站指挥部人员分成几组,与施工队伍小组形成“一对一”结构模式,切实提高项目管理效率和施工风险管控。
    实时调度,以“面对面”的沟通聚焦关键环节做为切入点。自撤站指挥部成立以来,对外积极与施工方、监理方沟通,多次召开施工交通管制方案讨论会、施工技术交底会、安全培训会及桌面推演,强调界面管理、优化施工流程,确保工序衔接有序;对内召集工程各部人员,着力聚焦可能存在的施工疑点和难点进行研讨,制定时间进度表,实行挂图作战,为各类问题的高效解决提供合理的前置性方案。特别是,处领导深入施工现场办公,每天调度施工进度,“面对面”解决施工中遇到的疑点、难点,大大提高了工作效率。
    科学预案,以“实打实”的奋战做为着力推进工程的关键点。多次召开全处撤站工作推进大会,建立处、所、站与撤站指挥部共抓共管的机制,明确工程中的职责任务,在门架建设、车道改造、入口称重建设及拆站过程中,各级管理单位各司其职,发挥了巨大监管、技术支持、后勤保障等作用。充分考虑到全省同时动工对设备采购及安装造成的影响,科学制定预案,提前安排专人督办制造厂商、发货流程,同时提前进行劳动力计划安排,特别盯紧专用技术人员,确保及时到位安装,减少等待时间。石安人用百倍的努力和“实打实”的奋战精神赢得了取消省界收费站各项工程关键节点的胜利!
    攻坚克难,以“硬碰硬”的工作态度全面取得成效做为落脚点。石安处管辖路段全集团公司最长,涉及10个交警大队、5个高速路政大队,门架数量最多、门架种类繁多包含2+1、3+1、4+1、5+1、6+1门架,吊装难度最大。每个门架种类吊装前,石安处都会进行模拟推演;吊装后及时会同施工、监理单位总结经验,尽量减少管控时间。整个施工过程中,吊装交通管控时间由最初的20多分钟降低到10分钟以内,大大降低了交通拥堵率。工程建设前期,石安处派专人驻龙门架生产厂家督促供货进度,并将吊装指挥人员分为南北两个大组4个小组,分路段负责安装指挥工作,同时与交警、路政沟通,确保门架组装完毕后第一时间实施交通管控进行横梁吊装,9月26日,连续工作24小时,创造了一天安装25套龙门架的记录。
    勇于奉献,以“忘我的”的工作态度取得阶段性进展。自撤站工程开工建设以来,石安处联合所有施工单位等通力协作,所有工作人员采用“5+2”“白+黑”“晴+雨”工作模式,日夜鏖战。施工现场,挑灯夜战是常态,紧张忙碌的身影更是随处可见。
    建设中,大家不等不靠、自我加压,以“硬碰硬”的工作态度抓工效、抢进度,着力破解工程建设中遇到的各类困难和问题,牢牢把好质量安全进度三道关口,全力确保项目按节点顺利完工。      在保障工程质量和安全的前提下,石安人勇于担当、真抓实干,顽强拼搏、砥砺奋进,以实际行动生动诠释了“守初心、担使命”的内涵,展现了敢担当、守诚信、讲奉献的河北高速精神。
投稿人:赵甜  投稿单位: 处机关
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