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河北工人报:旗帜飘扬永远在路上
发布时间:2019-5-27 14:59:55  来源:石安高速

 

旗帜飘扬永远在路上 
——石安管理处运营管理先进典型纪实三部曲
稿件来源:河北工人报  作者:
 

    精神是一面旗帜,旗帜是一种力量。

    在纪念五四运动100周年大会上,习近平总书记勉励广大青年热爱伟大祖国,胸怀忧国忧民之心、爱国爱民之情,不断奉献祖国、奉献人民,让爱国主义的伟大旗帜始终在心中高高飘扬。

    在河北省高速公路石安管理处就有这样三面大旗——石家庄收费站、邯长养护工区主任刘少伟、黄石高速藁石段改造工程项目部,风风雨雨中,依然屹立石安大路上,指引着前进的方向。

    他们坚守信念、开拓创新、爱国爱岗;他们执守正道、攻坚克难,朴实无华,却充满力量。现在,就让我们走近他们,记录他们的行为,感受他们的付出,并以此鼓励更多的干部职工拼搏奋斗!

 

    4月29日,“河北大工匠”获得者、邯长养护工区刘少伟参加了河北省劳动模范、先进工作者和先进集体表彰大会;

    4月30日上午,黄石高速藁石段改造工程北半幅通车;

    5月4日前夕,石家庄收费站被共青团中央授予“全国五四红旗团支部”,成为省直系统唯一一个获此殊荣的基层团组织……

    尽管岗位不同、故事不同,但他们却恪尽职守、精益求精,在工作中传递着“爱岗敬业”的正能量。

 

    1

 

    石家庄收费站:

    省会形象的“代言人”

 

    这里,24小时车流滚滚、噪声轰鸣;这里,每天面对的司乘数以万计。这里,收费职工那优美的肢体礼仪和微微一笑已经成为省会最靓丽的风景线。

    石家庄收费站位于省会东二环裕华路口,是进出省会的首选之地,又堪称“河北第一印象”。风风雨雨20载,“全国交通运输行业文明示范窗口”“省直青年文明号示范基地”“河北省知名服务品牌” “省直巾帼志愿服务先进集体”等上百项荣誉纷至沓来。今年五四前夕,石家庄收费站团支部再次获得了2018年度全国“五四红旗团支部”荣誉称号。这是共青团中央授予基层团支部的最高荣誉。荣誉的背后是坚守的信念,是无悔的付出,还有石家庄收费站所有职工的不懈努力和人生积淀。

 

    ■服务窗口的“明信片”                                   

 

    2019年元旦假期第一天,省委书记、省人大主任王东峰到石家庄站调研慰问,对其运营管理工作给予高度赞扬和充分肯定。一直以来,在石安处坚强领导下,石家庄站紧紧把握“提高通行能力,保障安全畅通”这一主题,以创先争优为动力,以“春雨服务”品牌创建为载体,不断解放思想、开拓进取。2009年,在全省高速系统率先推出了优质运营服务品牌“春雨服务”。

    结合工作实际,石家庄站要求所有职工严格对照岗位细则,练队列、练微笑、练手势、照镜子、找差距,并在原有服务规范的基础上不断提炼、总结、完善,大大提升业务素质能力。优秀青年标兵籍云飞,十多年如一日坚守收费一线。为了给司乘提供亲情化、人性化、规范化服务,她利用业余时间自修心理学专业,同时自创“呼吸微笑法”,探索出个性化服务模式,变“满意服务”为“称心服务”。

    为打造靓丽窗口形象,石家庄站还先后设立“党员示范岗”“春雨服务标兵岗”,积极开展服务受理“零推诿”、服务方式“零距离”、工作事项“零积压”活动。同时,不断创新党建工作,营造浓厚的创先争优氛围,整个团队生机勃勃。目前,80%以上职工达到局五星收费员标准,30余人被局系统评为 “微笑服务之星”。

 

    ■疏堵保畅的“急先锋”                                                                          

 

    去年夏天一个傍晚,石家庄地区普降暴雨。没多久,石家庄站口滞留车辆排起了长龙。疏导员纷纷挽起裤腿穿梭在车流中疏导指挥。汗水、雨水顺着他们的脸颊往下流。风雨中,数十人忙碌的身影深深感染了过往司乘,大家纷纷伸出拇指点赞。

    作为省会“东大门”,一直以来,石家庄站车流量居高不下,日均车流量达5.5万辆次,节假日一度达8万辆次,特别是遇到恶劣天气、重大节假日,早已车流密集的它会再次迎来车流高峰。

    畅通的站口是“春雨服务”品牌创建的基础。为进一步打造独具河北高速特色的服务品牌,石家庄站在不断探索和创新中强化它的保畅功能,逐渐提炼出了车流预判、潮汐排班等“保畅五要素”。

    以服务公众需求为导向,2017年,通过反复考证实验,石家庄站不断优化作业程序、精简肢体动作,摸索出了适应新时代发展的服务模式,通过“面对面”微笑服务,单车收费时间控制在8至9秒,顺利实现了不停车领卡和车辆通行速度的再提升。

    2018年初,再次大胆创新,在局系统率先引进票据盖章机,升级改造收费操作台面,大大节省收费时间。经测算,单车发卡速度控制在2秒以内,同比减少4秒;单车收费速度控制在10秒以内,同比减少6秒。目前,石家庄站同比减少堵车次数40%。

 

    ■奉献社会的“勤务兵”                                            

 

    去年4月16日晚,石家庄站出口一辆小轿车撞到防护栏侧翻,伤亡严重。收费班长高凯得知后,一边联系高速交警,一边指挥人员迅速打开专用救援车道,为救助赢得宝贵时间。

    为了进一步服务公众司乘,使“春雨品牌”深入人心,石家庄站建立了“春雨服务站”,相继推出了临时休息、电子导航、快速充电和简易维修等20多项便民免费服务项目。截至目前,已累计为司乘提供服务10000余次,得到了社会各界一致好评。

    为更好拓展“春雨服务”外延,石家庄站组建了“春雨·梦”志愿服务队。同时,全站144人正式在河北志愿者服务网注册。截至目前,已累计植树1000余棵,无偿献血近80000毫升。

    石家庄站团支部书记、副站长安艳敏介绍说,“因为热爱,所以坚守!”安艳敏是个真正从基层成长起来的优秀职工,从事团支部书记14年来,她默默坚守,无私奉献,即使十月怀胎也没有请过一天假。她始终将奉献刻在了心里,将心放在了站上。

    选择就意味着坚守,坚守就意味着付出。不知疲倦,无悔流年!

 

    2

    刘少伟:

    创新路上的“引擎者”

 

    他是高速路上的“魔法师”;他是养护工里的“发明家”。

    精于工、匠于心、品于行。风雨20载,他始终扎根高速养护一线,专心、专注、专研,不断推进工艺改造、技术革新,将工作做精做细。他用精湛的技艺,将艰辛劳动变成了精彩创造;他用智慧的光芒,实现了从“匠心”到“匠新”的完美蜕变。

    2018年12月9日,邯长工区刘少伟荣获“2018河北大工匠”称号,系我省交通运输系统唯一获此殊荣的职工。从一名普通的养护工到创新团队的“领头羊”,再到河北省劳动模范、能工巧匠、金牌工人……20年来,刘少伟先后发表学术论文22篇,完成科研课题成果12项、公路技术创新项目36项。其中,荣获国内领先科研项目3项,国家专利20项。他用对工作的执着诠释了自身的职业价值和精益求精的工匠精神。

 

    ■及锋而试,瞄准痛点解难题                                            

 

    “从进入这里的第一天起,我就和路融为了一体。”一毕业就在石安高速养护一线的刘少伟,说起路,眼里泛着光芒。

    在他看来,自己存在的价值就是让高速公路畅安绿美。在石安高速开通后的12年里,K332+000-K333+900路段范围内,石灰土底基层和路基受雨水浸泡经常成泥浆从路面裂缝处涌出。养护办法众多,但多是“开膛破肚”式维修,治标不治本。为此,刘少伟开始潜心研究,搜集上百处混凝土面板裂缝问题进行原因分析。不服输的他不停地尝试,终于发现了打孔注浆的好办法,可浆液的配比和浓度又不好把控。

    整整一个夏天,他顶着酷暑在路上做实验,最终使得打孔注浆新工艺试验成功。这根治了困扰石安高速长达十年之久的路面病害,16条横缝和21条纵缝得到彻底处理,比常规开挖处理节省维修费用1000多万元!

    尝到了技术创新的甜头,善于思考的刘少伟又在别的养护难题上动起了脑筋。石安高速改扩建前,内步午河大桥、扬村午河大桥等多座百米长的大桥处置桥梁单板受力施工,半幅通车下桥面混凝土浇筑处于振动状态,极易产生裂缝难题。于是,刘少伟创新采取了临时支护减轻车辆的振动和对商品混凝土塌落度的严格控制两项措施,有效避免了桥面裂缝和平整度差现象的产生。

    不断探索创新的理念升华,让刘少伟不断瞄准工作痛点,破解发展瓶颈……

 

    ■革新工艺,效益效率双提高                                            

 

    近日,《河北省交通运输厅公路管理局关于京哈高速公路京秦段桥梁沿线线缆托架更换工程方案的审查意见》获批,刘少伟创新工作室自主研发的“桥梁线缆托架”创新方案被选定应用。较原设计投资1385万元,节省资金525万元,节约比例高达37.9%。

    据悉,高速桥梁沿线常规线缆托架设计经常存在“造价高、寿命短、隐患大、不宜施工”等诸多问题,2019年初,刘少伟将目光聚焦到了这里。为选择一种最佳设计方案,他连续9天爬在桥缝间测量托架承载力与桥梁上下同步颤动的弹性,危险性极大。最终,在外观尺寸、试验中加载微下沉、卸载微回弹等各项数据,新型电缆托架试验成功。“托架采用Q235热镀锌钢板弯折而成,通过膨胀螺栓固定于中央分隔带护栏侧面,至少可以使用40多年。”刘少伟介绍,“单个托架成本才500元,应用局系统,保守节省费用6000多万元。”

    其实,这只是刘少伟工作中不断革新工艺,实现经济效益再提高的一个缩影。去年10月份,他牵头研发的路面垃圾清理机试车成功,工作效率提高85%,养护成本降低84.8%。还有,他研发的注胶加钢板处理桥梁单板受力新工艺,在省高速系统石安、京石、青银、石太、保津等使用后,节省资金1600多万元。

    近期,刘少伟牵头研发的护栏板更换安装项目实验成功,这标志着石安处护栏板更换安装作业实现了从人工到半机械化的转变,全处推广后,预计每年可节省养护资金158万余元。

 

    ■倾囊相授,搭建平台带队伍                                            

 

    2012年,“刘少伟创新工作室”成立。经历风驰电掣般的成长,工作室成员已由最初的6名到今天的35名。工作中,刘少伟鼓励成员不唯职务、学历和年龄,自由讨论、各抒己见。

    立足工作中的薄弱环节和改善点,他带领工作室成员每年完成课题攻关多项。2018年,护栏板快速更换系统装置、伸缩折叠拓宽推雪铲、高速公路中央隔离带安全作业车等多个创新项目再次实验成功,推广应用石安高速后,预计将产生上千万的经济效益。

    2017年10月,“刘少伟创新工作室”传来喜讯,成功通过国家行政管理总局商标注册,成为一个创新服务品牌,同年还荣获了“河北省劳模创新工作室”、河北省工人先锋号等一系列荣誉。目前,石安处勇于创新的浓厚氛围已经形成。在刘少伟工作室带动下,石家庄工区“草根工作室”也已挂牌成立。

    二十载,扎根养护一线,刘少伟始终潜心研究、开拓创新,形成了一种对养护事业的热爱和执着。作为创新路上的“引擎者”,他有信心,也有决心,在燕赵大地上展现出更加灿烂的工匠风采。

 

    3

 

    黄石改造工程指挥部:

    攻坚克难的“筑路军”

 

    一路拼搏一路歌,一路驰骋一路景。

    这里,机器轰鸣,塔吊林立;这里,热流涌动,灯火通明。

    目前,黄石高速藁石段改造工程火热在建,15余公里的施工现场繁忙、有序,数百名建设者鏖战正酣……

    G1811黄石高速(藁城至石家庄段)改造工程建设单位为石安处。项目起自藁城西互通(K281+258),西经北五女、西兆通,终点与南高营互通(K297+101.679)衔接,路线全长15.844公里。

    4月30日上午9点,黄石改造工程取得了阶段性的胜利,北半幅实现通行。“攻坚克难、忠于职守、为民便民、勇于创新、兑现承诺”就是整个黄石改造项目精神状态的最好缩影。

 

    ■攻坚克难,用行动兑现承诺                

    据介绍,在满足功能要求的前提下,黄石改造工程通过设置挡墙等措施,在原主线外侧增加两条车道,实现了新增土地资源“零占用”。这是全国首例不增加占地高速公路扩建工程。

    改造工程地处市区三环,承载着石家庄东出西进的重要通行功能,交通保畅压力大、社会关注度高,特别是,不断交、不征地、无便道、工期短、环保压力大,干扰因素多……

    今年4月底,北半幅通车前夕,路面铺设已到了最后阶段。连续三场降雨,严重影响沥青罩面作业正常进行。为了冲刺通车目标,项目部连同施工单位上百名人员迅速根据天气变化调整作业计划。他们见缝插针,清理路面垃圾,铺设沥青,特别是石家庄监控中心及时推送天气、路况信息……连续48个小时,他们没合一下眼。

    “改造工程于去年8月底施工,可冬季停工、节假日干扰、二级响应天气等不利因素,影响我们117天不能正常施工。其实,有效施工时间还不足4个月。” 石安处副处长、项目副指挥长陈勇介绍,勘测、清表、组卷、施工,我们严格按照每一道程序进行。

    为了全力满足公众出行需求,缓解社会压力,他们联合总监办精心编制施工计划,科学分解控制节点,24小时不间断作业,同时积极协调社会与周边的关系,提前应对大气预警;加强各工序衔接,实现平行交叉作业;加大投入,应用“互联网+工程建设管理技术”软件,强化管理;完善交安设施,严抓施工安全等。

    如今,“5加2”“白加黑”,在这里早已成了家常便饭。

    陈勇,从交通组织优化到召开各种专题会议、督导施工,都事必躬亲、事无巨细;还有综合部刘慧佳,不满一周的孩子嗷嗷待哺,为冲刺通车任务,却将孩子送回老家照顾;田春雷连续几个月没有回过家,每当想起怀孕的妻子无人照顾,只能把愧疚埋在心里……

    ■便民利民,大动脉快速打通                

    3月6日14时52分,接高速交警藁城大队和992紧急通知:“一辆车牌尾号为655的急救车载有受伤严重的病人,已经从饶阳收费站上路,计划从石家庄站下道,途经黄石改造路段。”

    指挥部快速反应,第一时间通过微信群安排部署,现场安全员实时在群里汇报车辆通行信息。“不好,藁城西站附近车辆缓行!”15时许,安全员紧急报告。“快!打开应急救援通道!”考虑司机路况不熟,指挥部随即安排专人带路,一标、二标接力护航。

    整个过程不足30分钟,急救车辆快速通行驶离。

    作为石家庄东部交通大动脉,黄石高速车流量居高不下。“再加上新元高速、307国道等断交施工,改造路段日均车流量高达5.7万次。”安全部负责人葛立新说,至今,无一起人员伤亡事故发生,无一起堵车超过2公里事件和堵车超过半小时情况出现。

    在吸取全国先进经验基础上,黄石改造半幅断交施工、半幅双向通行。为确保公众安全出行,避免大范围的拥堵和恶性交通事故发生,指挥部始终将“安全保畅”作为重中之重,不断优化交通组织,健全多部门联勤联动,全面加强对现场车流动态管控——

    每一公里设置一名安全员,同时配备3辆清障车24小时值守;中央分隔带设置临时开口11处,北半幅中央高性能防撞钢护栏对应位置预留临时开口;强化现场提醒,安装区间测速抓拍设备。同时,开辟“生命救援通道”,用于事故快速处置、救援。另外,安装激光扫描式交通流量调查系统,快速精确测距,对监测情况综合分析研判,分时段完善节日保畅预案。

    正在现场指挥交通的安全员郭军介绍说,“五一”后是双向四车道通行,现在每天车流量依然很大,以小车居多,但是,和北半幅通车前的双向两车道相比,交通压力明显减少了不少。

    ■勇于创新,新技术铸造精品                

    黄石改造工程地处城市近郊,土地资源有限。如何完善排水系统,既要确保工程质量稳定性和行车安全性,又能最大程度地避免对周边农田房屋造成的损害,一直成为困扰改造施工的一个难点。为此,指挥部积极与石家庄铁道大学联合进行专项研究,紧密结合高速公路等级,沿线地形地质以及桥涵设置等具体情况,动态设计边沟形式、蒸发池尺寸,最终形成了完善的排水系统。

    质量是工程建设永恒的主题,是高速公路建设的生命。紧密结合地质地形和不占地实际,改造施工实行全过程动态设计,在既有路基处理、交通组织和边坡支档结构等方案基础上,适时优化调整。

    考虑工期紧、任务重,特别是涉及新旧衔接、软基处理等难题,改造施工实行了管理模式、技术应用多重创新:施工管理中,率先采用“互联网+工程建设管理”,实现“人、材、机”成本管控和工作效率提升;施工路段,在省内率先大规模使用高性能防撞移动钢护栏代替水马进行车道隔离,不仅防腐抗老化,而且一旦发生撞击,还能够有效改变行车方向,避免对人、车造成大的伤害。

    同时,鉴于改造加宽工作面受限,采用液压夯补强新旧路基交界处,通过试夯总结补强控制参数,避免大型设备运输使用不便;鉴于桥头悬臂挡墙压实无法保障,采用泡沫轻质土回填,纵向与路基开台阶交接,有效地保证路基施工质量……

    百舸争流千帆竞,潮起云飞满目新。

    目前,黄石改造工程火热在建。抢工期、抓节点、保畅通,所有参建者攻坚克难、日夜鏖战,向通车目标大踏步迈进,一条改扩建的高速公路也必将在数百名参建者的精心雕琢下熠熠生辉。

    ■李凯 司晓龙 闫晶

投稿人:李凯 司晓龙 闫晶 投稿单位: 处机关
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