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我为收费献一计
发布时间:2019-4-25 14:28:07  来源:石安管理处
  一、现状分析
  自从2月1日计重办法调整以来,成效明显,六轴货车(核载49吨和46吨)超载现象明显减少,因为但凡超载一点,通行费成本将翻一倍左右。因此,大部分货运公司和车主配货时都会控制不会超载。但是为了利用率和利润最大化,许多货运公司和车主都会将货车配重至48.90吨左右(核载49吨)或者45.90吨左右(核载46吨)。由于我省站口几乎都装配的动态称,虽经过严格审核和校准,依然会因车速和其他原因出现小范围误差。从而导致原本不超载车辆变为超载车辆,通行费也差额巨大。至此问题便出现:司乘和收费员各执一词,司乘拿出配货时的静态称称重单,称自己未超载,要求复称;而作为服务岗的收费员认为动态称称重在误差范围内,而且规定不允许复称。这种现象大幅度降低收费速度,影响通行效率,造成堵车现象,甚至导致投诉。
  对于这种情况的处理思路,一般都是如果司乘出示的称重单,收费员确认无误后,如果不超载,只能经过领导同意后复称;如若称重单超载或者不能出示称重单,则禁止复称。
  二、建议措施
  1.对于车流量较大的站口,实行客货分离行驶。站口迎车方向右侧设置中重型载货汽车专用道,左侧设小型载货和客车专用道。此举可以减少避免计重异议时其他车辆不能通行的现象。
  2.在中重型载货汽车专用道距离岛头一个车身位置设置待行线。当前车进入收费道后,后车在待行线处等待,前车正常通过后,后车方可前行。这样一旦因各种原因前车需要复称倒车时,可大大减少后车等待时间,也降低了事故发生率和复称难度,从而加快了车辆通过率。
  三、可行性分析
  该措施成本低,易操作,相比换计重器而言,可实施性更强。对治超工作而言,可更精准治超。对保畅工作而言,复称一次由15分钟缩短至2分钟,可加快收费速度,让收费工作更人性化,合理化。
投稿人:王天一  投稿单位: 收费站-涉县收费站
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